Bugatti crea un sistema di sonificazione unico per il Tourbillon senza altoparlanti

Bugatti ha reso unico il Tourbillon, uno dei supercar più prestigiosi e costosi al mondo, grazie a un sistema di sonificazione che non utilizza altoparlanti tradizionali, ma sfrutta la carrozzeria come cassa di risonanza. Questa innovazione, resa possibile grazie alla tecnologia piezo-elettrica, ha permesso a Bugatti di mantenere l’equilibrio tra prestazioni e design, senza aggiungere peso o spazio. Il Tourbillon, che ha visto il prezzo di listino di circa 4 milioni di euro senza tasse, è stato progettato per offrire un’esperienza acustica di alto livello, superiore a quella del Chiron, il modello precedente della casa francese.

Un sistema acustico senza altoparlanti

Il sistema di sonificazione del Tourbillon è stato sviluppato da Mate Rimac, CEO di Bugatti, e si basa su una tecnologia che sfrutta la proprietà piezo-elettrica, scoperta da Pierre e Jacques Curie nel 1881. Questa proprietà permette a certi materiali, come il quarzo, di generare una carica elettrica in risposta a una tensione applicata. Nella versione del Tourbillon, il sistema utilizza cristalli naturali o sintetici per trasmettere le vibrazioni attraverso la carrozzeria in fibra di carbono, convertendola in un “grande altoparlante”. Questo approccio non solo riduce il peso del veicolo, ma offre una qualità del suono unica, a detta di Rimac, superiore a quella di un Chiron.

Un design estremo e un prezzo elevato

Il Tourbillon è stato prodotto in sole 250 unità, e solo 230.000 euro in più permettono di personalizzare il modello, ad esempio aggiungendo ocho tubi di scarico, che sostituiscono i quattro originali. Questa opzione, che rende il suono del motore ancora più intenso, è disponibile nel pacchetto “Equipe Pur Sang”, che include dettagli estetici come il logo “Equipe Pur Sang” su diversi elementi del veicolo. Il design estremo del Tourbillon, che ha richiesto modifiche ai tunnel di ventilazione in tutta l’Europa, riflette l’ambizione di Bugatti di creare un’esperienza unica, sia in termini di prestazioni che di comfort acustico.

Il sistema di sonificazione del Tourbillon rappresenta un passo avanti nella tecnologia automobilistica, combinando innovazione e design. Nonostante il prezzo elevato, il Tourbillon è stato accolto come un’opera d’arte, con commenti come “se fosse comparabile, non sarebbe un Bugatti”, da parte di esperti del settore. La scelta di non utilizzare altoparlanti tradizionali ha permesso a Bugatti di mantenere la leggerezza del veicolo, senza compromettere la qualità del suono, un aspetto che rimane un punto di forza del brand.

Il Tourbillon utilizza la carrozzeria come cassa di risonanza per il suono. Questo approccio innovativo ha reso il Tourbillon un’opera d’arte, in cui ogni dettaglio, incluso il suono, è stato progettato per offrire un’esperienza unica. Il prezzo del Tourbillon è di circa 4 milioni di euro senza tasse. La combinazione di materiali avanzati e tecnologie come la piezo-elettricità ha permesso a Bugatti di creare un’esperienza unica, che va oltre le prestazioni meccaniche e si estende all’esperienza sensoriale del conducente.

• Il Tourbillon utilizza la carrozzeria come cassa di risonanza per il suono.
• Il sistema piezo-elettrico permette una qualità del suono superiore a quella del Chiron.
• Il prezzo del Tourbillon è di circa 4 milioni di euro senza tasse.

La scelta di non utilizzare altoparlanti tradizionali ha permesso a Bugatti di mantenere l’equilibrio tra prestazioni e design, senza aggiungere peso o spazio. Questo approccio innovativo ha reso il Tourbillon un’opera d’arte, in cui ogni dettaglio, incluso il suono, è stato progettato per offrire un’esperienza unica. Il Tourbillon rappresenta un passo avanti nella tecnologia automobilistica, dimostrando come l’innovazione possa essere integrata in modo estremo nel design di un’auto di lusso.