Nuovi sconti su benzina e diesel: come cambia il prezzo e le entrate dello Stato

Il prezzo della benzina e del diesel ha subito un nuovo cambio di rotta a causa degli sconti introdotti da Eni e Ip-Socar. Gli automobilisti, però, non si trovano in una situazione uniforme: alcuni distributori applicano sconti, altri mantengono i prezzi al di sopra di 1,02 euro per litro. L’effetto di questi interventi si fa sentire anche sulle entrate dello Stato, che vedono ridursi le riscossioni di IVA a causa della riduzione del prezzo finale. La differenza tra i due meccanismi – uno governativo, l’altro aziendale – ha portato a una situazione di maggiore complessità per i consumatori e per le finanze pubbliche.

Meccanismo fiscale e riduzione dei prezzi

La riduzione del prezzo dei carburanti, in particolare per il diesel, è legata soprattutto all’IVA, che si calcola in base al valore del prodotto. Quando il prezzo finale di un litro di benzina o diesel diminuisce, anche l’imposta applicata sul prodotto si riduce. Per Eni, ad esempio, la riduzione del prezzo comporta una perdita di circa 16,4 centesimi al litro, mentre per lo Stato si traduce in una diminuzione delle entrate IVA pari a circa 3,6 centesimi al litro. Questo effetto fiscale indiretto ha un impatto non trascurabile sul gettito dello Stato.

Consumi in aumento per la benzina, in calo per il diesel

Un altro elemento chiave per comprendere l’impatto dei nuovi sconti è rappresentato dai volumi di consumo. Tra gennaio e agosto 2026, i consumi di gasolio sono diminuiti del 4,3%, mentre per la benzina si è registrato un aumento del 4,8%. Questa dinamica ha conseguenze dirette sulle entrate derivanti dalle imposte sui carburanti, anche se il quadro complessivo deve tenere conto contemporaneamente dell’andamento dei prezzi, del gettito fiscale e dei consumi. Il taglio delle accise sul diesel, deciso dal Governo, rimane in vigore fino al 5 ottobre.

Per gli automobilisti, la differenza tra i due interventi si traduce soprattutto nella diversa estensione degli sconti e nel soggetto che ne sostiene direttamente il costo. Mentre il Governo aveva introdotto misure generalizzate, le nuove riduzioni sono limitate a una parte dei distributori, con circa un impianto su sei interessato. Questo significa che una larga parte della rete di distribuzione continua ad applicare prezzi senza beneficiare del nuovo meccanismo. Per gli utenti, quindi, diventa ancora più importante confrontare i prezzi praticati da diversi distributori, in un contesto di maggiore variabilità.

Nonostante le riduzioni applicate da alcune compagnie, il gettito legato ai carburanti rimane significativo. Secondo i dati riportati nell’analisi, prima dell’escalation della guerra in Iran lo Stato incassava circa 93 centesimi per ogni litro di benzina. Attualmente, considerando i prezzi praticati presso i distributori Eni o Ip, l’incasso fiscale arriva a circa 99 centesimi al litro. Presso gli altri distributori, invece, può raggiungere 1,02 euro per litro. Nonostante le riduzioni, il gettito legato ai carburanti rimane elevato.

• Il prezzo della benzina e del diesel è in evoluzione a causa degli sconti introdotti da Eni e Ip-Socar.
• La riduzione del prezzo ha effetti diretti sulle entrate IVA dello Stato.
• I consumi di benzina e diesel seguono dinamiche diverse, con un aumento per la benzina e una riduzione per il diesel.

La situazione rimane complessa, con un mix di interventi governativi e decisioni aziendali che influenzano i prezzi e le entrate fiscali. Gli automobilisti, in particolare, devono fare i conti con una rete di distribuzione in cui solo una parte dei distributori applica sconti, mentre la maggior parte mantiene prezzi elevati. Questo scenario richiede una maggiore attenzione da parte dei consumatori, che devono confrontare i prezzi e scegliere in modo strategico per ridurre i costi.