Nuove regole per il Codice della Strada: patente a 17 anni, multe e sorpasso a destra

Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha avviato un confronto per la revisione del Codice della Strada, mettendo sul tavolo più di 15 proposte che potrebbero modificare significativamente le regole per automobilisti, motociclisti e ciclisti. Tra le novità più discusse c’è la possibilità di conseguire la patente B a 17 anni, la modifica delle multe per eccesso di velocità, l’ipotesi di sorpasso a destra in autostrada e l’introduzione di nuove tutele per i motociclisti e i ciclisti. Le proposte, tuttavia, non sono ancora in vigore e dovranno essere valutate e approvate nel corso del processo legislativo.

Patente a 17 anni e nuove opportunità per i diciassettenni

La patente B a 17 anni è una delle novità più dibattute. La direttiva europea prevede la possibilità di conseguire la patente B a 17 anni, ma fino al compimento dei 18 anni la guida deve avvenire sotto la supervisione di un automobilista con esperienza. L’Italia dovrà recepire queste disposizioni entro la fine del 2027. Il progetto italiano prevede la possibilità di iniziare prima il percorso di guida accompagnata per i titolari di patente A1 e B1, ma non significa che tutti i diciassettenni potranno guidare da soli. Inoltre, è prevista la possibilità di guidare veicoli che richiedono la patente C anche senza essere in possesso della CQC, purché il conducente sia iscritto a un corso di qualificazione iniziale.

Il MIT sta valutando la possibilità di consentire ai diciassettenni, in possesso di patente B e CQC, di guidare anche determinati mezzi pesanti senza rimorchio che richiedono la patente C1 o C. Si tratta però di una proposta italiana, non di una regola imposta dall’Unione Europea. La direttiva europea, infatti, non stabilisce a 17 anni l’età per la patente C dei camion.

La patente a 17 anni potrebbe diventare realtà entro la fine del 2027, ma con condizioni specifiche.

Modifiche alle multe e nuove sanzioni per eccesso di velocità

Le multe per eccesso di velocità potrebbero cambiare radicalmente. L’ipotesi allo studio introduce un sistema più progressivo, nel quale il costo della multa cresce in relazione ai chilometri orari oltre il limite. In autostrada, ad esempio, viene ipotizzata una sanzione di 10 euro per ogni km/h di velocità oltre il limite. Con il limite fissato a 130 km/h, chi viaggia a 140 potrebbe quindi pagare 100 euro, mentre a 170 km/h la sanzione arriverebbe a 400 euro. Sulle strade con limite di 50 o 30 km/h, invece, l’ipotesi è di 5 euro per ogni km/h oltre il limite.

Questi numeri, se confermati, potrebbero cambiare sensibilmente il costo delle multe per chi supera i limiti. Inoltre, le sanzioni non aumenteranno più automaticamente in base all’inflazione e i loro incassi saranno destinati per il 70% alla sicurezza delle strade.

Le multe potrebbero diventare più proporzionate al comportamento e meno legate all’inflazione.

Il nuovo Codice potrebbe inoltre rendere più difficile circolare senza assicurazione, con controlli più efficaci attraverso le banche dati della Motorizzazione e un vero e proprio divieto di marcia digitale. In caso di mancata regolarizzazione, al primo controllo su strada potrebbe scattare direttamente il sequestro del veicolo. Le proposte dovranno essere approfondite, modificate se necessario e inserite nel successivo iter legislativo. Certo è che se le proposte del MIT dovessero diventare legge, per milioni di automobilisti, motociclisti e ciclisti il Codice della Strada potrebbe essere molto diverso da quello che conosciamo oggi.