Ford Transit Custom MS-RT: un test estremo al Nürburgring
Un test estremo del Ford Transit Custom MS-RT al Nürburgring: efficienza e limiti di un veicolo ibrido.
Il Ford Transit Custom MS-RT ha affrontato la sfida del Nürburgring, un test estremo che ha messo alla prova la sua efficienza, le sue prestazioni e i suoi limiti. L’esperienza, condotta in un’atmosfera di gioco e curiosità, ha rivelato aspetti positivi e problematici del veicolo ibrido, che si presenta come un’alternativa interessante ma non perfetta per la conduzione su circuito. L’auto, dotata di un motore a benzina 2.5 litri e di un motore elettrico, ha raggiunto una potenza complessiva di 232 cavalli, ma la sua autonomia elettrica si è rivelata limitata, con una batteria da 11,8 kWh che permette solo 54 km in ciclo mixto WLTP. La conduzione su strada ha mostrato una trasmissione fluida e reattiva, mentre sul circuito ha evidenziato alcune criticità, come la ridotta potenza e la scarsa autonomia.
Un design ispirato alla tradizione Ford RS
Il Ford Transit Custom MS-RT si distingue per un design che richiama le linee sportive delle vetture Ford RS, con jante da 19 pollici leggera, voie allargate e un aileron posteriore. L’auto è dotata anche di un sedile baquet per il conducente, un dettaglio che aggiunge un tocco di personalità. Tuttavia, nonostante l’aspetto esterno accattivante, il veicolo non presenta un’ottimizzazione completa del chassi o di un’adeguata preparazione del motore, che rimane in linea con le specifiche della gamma.
La sospensione e il chassi si sono rivelati efficaci, permettendo un buon controllo su curve e salite.
La conduzione in strada ha rivelato una trasmissione fluida e reattiva, con una buona gestione delle accelerazioni e dei freni. La modalità Sport ha permesso di recuperare energia e di mantenere un livello di carica sufficiente per completare il circuito. Tuttavia, sul Nürburgring, la potenza elettrica si è rivelata insufficiente, con una perdita di energia significativa durante i tour. La batteria, caricata al 100%, ha permesso solo 54 km di autonomia elettrica, con una riduzione del 25% per ogni giro. Questo ha portato a una riduzione delle prestazioni, con il veicolo che si è rivelato lento e poco dinamico in alcune situazioni.
Le prestazioni in strada e sul circuito
La trasmissione elettrica, pur offrendo un’esperienza di guida piacevole in città, ha mostrato alcune limitazioni sul circuito, dove la mancanza di un regime motore variabile ha reso la conduzione monotona. La mancanza di un tachimetro ha complicato la gestione della potenza, con il motore che si blocca al regime massimo. Nonostante queste criticità, il Ford Transit Custom MS-RT ha dimostrato una buona capacità di affrontare le curve e le salite, grazie a un ammortizzamento efficace e a una buona distribuzione del peso.
La frenata e la gestione del carico si sono rivelate soddisfacenti, anche su carichi pesanti.
Il test del Ford Transit Custom MS-RT al Nürburgring ha rivelato un veicolo ibrido che si distingue per un design accattivante e per un’efficienza notevole in città. Tuttavia, sul circuito, la sua autonomia elettrica e la sua potenza si sono rivelate limitate, con un’esperienza di guida che non soddisfa completamente le aspettative. Nonostante questo, il veicolo ha mostrato un buon equilibrio tra comfort e dinamicità, con un design che richiama le tradizioni Ford e una trasmissione fluida in strada.