Città del Capo, il porto vittoriano che diventa hub per superyacht

Città del Capo, il porto vittoriano che diventa hub per superyacht, sta vivendo un’evoluzione significativa. L’espansione del quartiere, che include l’albergo Cape Town EDITION, l’Intercontinental Table Bay rinnovato e l’elisuperficie di East Pier, ha portato alla realizzazione del Quay 7 Superyacht Marina, un’infrastruttura dedicata a unità di lusso fino a novanta metri. L’impianto, con otto posti, sei di poppa e due di fianco, offre servizi completi, tra cui elettricità, acqua e connessione, con il rifornimento effettuato a Elbow Quay attraverso la struttura FFS.

Un’infrastruttura per il turismo e l’industria navale

Il Quay 7 Superyacht Marina non è solo un punto di sosta per superyacht in transito, ma anche un supporto per la filiera navale locale. La costruzione di catamarani ha reso il Sudafrica il secondo produttore mondiale del segmento, con aziende come Robertson and Caine, Two Oceans Marine e Balance Catamarans che rappresentano un’importante voce industriale. L’impianto, realizzato con un investimento di 230 milioni di rand, è stato progettato per offrire doppio uso: accoglienza durante l’alta stagione e supporto per la preparazione e l’export dei catamarani prodotti localmente. La crescita dei transiti ha reso necessario un’infrastruttura dedicata. Dalla stagione 2024/25, sono state registrate trentacinque unità in transito, con permanenze prolungate spesso di sei mesi o più. Questo ha spinto il quartiere a sviluppare un’infrastruttura che non solo ospiti i superyacht, ma anche supporti l’industria locale, creando un’interazione tra turismo e produzione.

Un’evoluzione che rispetta la storia

L’evoluzione del porto di Città del Capo si colloca all’interno di una parabola simile a quella di molti waterfront storici europei. La containerizzazione ha spostato il traffico commerciale verso i moli profondi del Duncan Dock e del Ben Schoeman, mentre i bacini vittoriani si sono svuotati. Tuttavia, il porto non ha mai smesso di operare, e oggi il quartiere dichiara trentamila posti di lavoro diretti e un contributo all’economia nazionale di 45,9 miliardi di rand.

La coesistenza di attività diverse rende il quartiere unico. Rimorchiatori, pescherecci, bacini di carenaggio e cantieristica convivono con alberghi, musei e spazi culturali, creando un tessuto misto di attività. Questa diversificazione ha reso il porto un punto di riferimento non solo per la logistica, ma anche per il turismo e l’industria navale. La gestione delle risorse, in particolare l’acqua, rappresenta un aspetto cruciale. L’impianto di dissalazione da 3,3 megalitri al giorno fornisce il novanta per cento dell’acqua consumata nel quartiere, mentre un sistema di raffreddamento ad acqua di mare potrebbe risparmiare venticinque milioni di litri l’anno. La raccolta differenziata evita mediamente il settantuno per cento dei conferimenti in discarica, con oltre duecentotrenta tonnellate mensili di organico compostato e ventinove tonnellate di plastica riciclata.

Il porto di Città del Capo non è solo un’infrastruttura economica, ma anche un punto di incontro tra mare e cultura. Il Silo District, il vecchio silo granario convertito da Thomas Heatherwick, ospita lo Zeitz MOCAA, il maggiore museo al mondo dedicato all’arte contemporanea africana e della diaspora. Il Two Oceans Aquarium racconta la confluenza tra l’Atlantico e l’Indiano, mentre dal Nelson Mandela Gateway partono i traghetti per Robben Island.

Il quartiere si articola in distretti riconoscibili, come il Pierhead, il Clock Tower, il Portswood Ridge e il Canal District, ospitando gallerie e spazi culturali. La geografia interna del quartiere, con la sua posizione strategica, permette a chi ormeggia nei bacini vittoriani di trovarsi in una posizione unica nel panorama mondiale: una banchina dentro un porto ancora produttivo, alla base di una montagna tabulare, su una rotta che collega l’Atlantico all’Oceano Indiano.