Audi Q4 e-tron: il SUV elettrico più economico della casa tedesca si rinnova, ma non abbastanza

Audi Q4 e-tron, uno dei SUV elettrici più economici della casa tedesca, ha subito un restyling che non ha cambiato sostanzialmente la sua immagine, ma ha rivelato alcune limitazioni. Il test su una versione 299 kW ha evidenziato una combinazione di innovazione e inconvenienti, con un’efficienza energetica e un comfort che non soddisfano pienamente le aspettative.

Un restyling minimo, ma un interno completamente rinnovato

La restylizzazione del Q4 e-tron ha portato modifiche esterne marginali, come un cambio di colore per il parafango anteriore e un nuovo diffusore posteriore. Tuttavia, l’attenzione si è concentrata sull’interno, dove sono state apportate modifiche significative. L’intero pannello centrale è stato sostituito, con l’introduzione di un display a doppia schermata e un’interfaccia digitale. Tuttavia, questa innovazione ha portato a un problema: la gestione della climatizzazione è diventata più lenta e complessa.

La gestione della climatizzazione è diventata più lenta e complessa.

Un’esperienza di guida confortevole, ma con limiti

Il Q4 e-tron, pur essendo un SUV elettrico, offre un’esperienza di guida confortevole e silenziosa. L’accelerazione è precisa e il sistema di sospensione è in grado di mitigare le irregolarità della strada. Tuttavia, l’esperienza interna non è priva di inconvenienti. L’altissimo soffitto e la forma del tetto della versione Sportback limitano la visibilità per i passeggeri di altezza, come il testatore con 188 cm di altezza. Inoltre, la visibilità laterale è limitata, sebbene la visibilità in direzione di marcia sia buona.

Efficienza energetica e capacità di carico

Durante il test su una tratta di 147,5 km, il Q4 e-tron ha consumato in media 18,8 kWh/100 km, un dato che conferma un’efficienza energetica accettabile. La capacità del bagagliaio varia tra 515 e 1487 litri nella versione standard, mentre nella versione Sportback si aggira tra 527 e 1460 litri. La gamma di autonomia varia in base alla versione: la versione 299 kW ha una gamma di circa 467-558 km in ciclo misto. Nonostante le modifiche esterne e l’innovazione interna, il Q4 e-tron rimane uno dei SUV elettrici più economici della casa tedesca. Tuttavia, il test ha evidenziato che il restyling non ha risolto tutti i problemi, e che alcuni aspetti, come la gestione della climatizzazione e la visibilità, continuano a rappresentare limiti significativi.

• Versione 299 kW: 299 kW, 77 kWh netto, 0-100 km/h in 6,2 s, autonomia 467-558 km
• Versione performance: 340 kW, 77 kWh netto, 0-100 km/h in 5,4 s, autonomia 462-541 km

Il Q4 e-tron, pur essendo un’alternativa economica per chi cerca un SUV elettrico, non ha superato tutte le aspettative. Il restyling ha migliorato alcuni aspetti, ma non ha risolto tutti i problemi, e il test ha confermato che il comfort e l’efficienza non sono al livello atteso.