Il diesel in Europa è sempre più costoso: la guerra e i costi energetici

Il diesel in Europa è in aumento a causa di una combinazione di fattori complessi, tra cui la guerra, la riduzione della capacità di raffinazione e i costi energetici elevati. Il prezzo del carburante, in particolare del diesel, ha registrato un incremento significativo, con conseguenze dirette sul sistema produttivo e sulla logistica. L’Europa, che ha perso una parte della sua capacità di raffinazione, si trova in una situazione di squilibrio strutturale, con un impatto che si sente anche negli Stati Uniti e in altre regioni. Nonostante il calo del petrolio, il diesel potrebbe restare costoso per molto tempo.

Costi energetici e raffinazione in Europa

Raffinare in Europa è molto più caro rispetto ad altre aree del mondo, a causa dei costi energetici e del lavoro. Questo rende la produzione di diesel in Europa meno competitiva rispetto a regioni come il Medio Oriente o l’India, dove i costi sono inferiori. Inoltre, il costo delle emissioni di CO2 in Europa è più elevato rispetto a quello sostenuto dai concorrenti negli Stati Uniti, in India o in Medio Oriente. Questi fattori contribuiscono a una riduzione della capacità di raffinazione in Europa, creando una strozzatura che potrebbe avere conseguenze durature.

La transizione energetica ha un impatto sul mercato del diesel. L’Europa sta progressivamente penalizzando l’auto diesel per favorire l’elettrico, un’azione che influisce sugli investimenti. Se un’impresa ritiene che la domanda di diesel possa diminuire, sarà meno incentivata a investire in capacità di raffinazione. Il risultato è che oggi l’Europa ha meno impianti, proprio quando la domanda di carburanti tradizionali è ancora elevata. Questo crea un problema strutturale, con conseguenze sul prezzo del diesel.

Conseguenze per il sistema produttivo

Le conseguenze per il sistema produttivo sono molto importanti. Il diesel è fondamentale per l’autotrasporto, l’agricoltura e la logistica, e quindi per tutta l’industria. Se il prezzo rimane elevato, aumentano i costi di trasporto delle materie prime e dei prodotti finiti. La perdita di capacità di raffinazione diventa quindi anche un problema di competitività. L’Europa rischia quindi di sostituire una dipendenza con un’altra, riducendo la dipendenza dal petrolio russo ma aumentando l’esposizione a choc geopolitici e a decisioni di produttori extraeuropei.

Il costo del gas in Europa è 4-5 volte superiore a quello negli Stati Uniti. L’Europa ha perso una parte consistente delle forniture russe e deve ricorrere maggiormente agli Stati Uniti e al Qatar. Tuttavia, il gas deve essere liquefatto, trasportato via nave e rigassificato, con un costo elevato. Un industriale europeo arriva così a pagare l’energia 4-5 volte più di un concorrente americano. Questi fattori combinati contribuiscono a un aumento dei prezzi del diesel, con impatti significativi sull’economia e sulla logistica.

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